2009-11-25 12:37
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“酒后驾驶”（简称“酒驾”）一直是中国进入汽车时代之后的一个顽疾，进入今年以来陆续发生的多宗由于酒后驾驶导致的重大交通事故，更是在社会上引起了很大反响。在此背景下，公安部从8月15日开始，在全国范围内开展了整治酒后驾驶的专项行动。到10月15日，公安部又做出决定，将此次“严打”由原定的10月15日延长到12月末，并表示今后将把对酒后驾驶的打击常态化。
出于生命健康安全的考虑，打击酒驾无疑利国利民，因此获得了广大民众的高度拥护以及媒体的赞誉。但不应忽视的是，该项活动同时也对酒类生产企业、酒店、餐饮企业、酒吧、夜店等娱乐场所，以及酒后代驾等服务机构产生了现实的利益影响。
酒类消费寒风阵阵
至10月15日该专项活动第一阶段的活动结束时，来自相关部门的数据显示，两个月以来，全国共查处酒后驾驶违法行为12.2万起，其中醉酒驾驶1.9万起，罚款处罚12.2万人次，暂扣驾驶证10.8万本，行政拘留1.7万人次，而因酒后驾驶导致事故起数、死亡人数同比分别下降34.5%、38%。
与此相对应的则是来自一些即饮场所酒类消费品以及酒类生产、销售企业销量下降的数据。根据部分媒体报道，自“严打”活动开展以来，餐厅、酒楼、娱乐场所等平日占消费主力的即饮场所酒类消费出现不同程度的下降，下降幅度普遍在二至三成，多则超过五成，其中高档烈酒的销量更是大跌。部分即饮场所平时以酒水推销为业的员工甚至面临待岗或转岗的境况。而在一些以酒水消费为主的娱乐场所，如酒吧、KTV、夜店等，对饮酒驾车的顾虑更直接导致了顾客的减少，营业额直线下滑。
对酒类，特别是烈酒生产企业而言，本次行动无疑是继金融风暴以后的又一次重大打击：本来被寄予厚望的国庆、中秋双节“提振期”，又一次化为乌有。“现在听说对酒驾的‘严打’要持续到12月底，不知道酒的销量什么时候才能恢复。”在北京经营着一个烟酒专卖店的李先生为自己店铺的前途感到忧虑。不过也是几家欢乐几家愁，在白酒、烈性洋酒的卖主愁眉苦脸的时候，各类饮料、无醇啤酒却趁机占领市场。如早在2006年就由珠江啤酒推出，但市场推广效果并不理想的无醇啤酒，目前在广州大有卷土重来之势，“珠江无醇”在不少酒楼、餐馆、酒吧大力促销。
当然也不是所有的酒店、酒楼都在为此次“严打”发愁。广州酒家集团办公室主任赵利平在接受记者采访时就表示，虽然该项活动对广州酒家集团旗下各家店的酒水销售量有一定影响，但并不强烈，更不足以影响到酒楼的总体业务。“由于没有开瓶费，我们的顾客到广州酒家来消费经常自带酒水，酒水在我们总的营业额中占的比重很小，菜金才占主要方面，所以此次活动对我们的影响有限。”并且赵利平认为，不仅是广州酒家，在整个广东地区，酒水在酒楼、餐馆的整个营业额中都不占大头，并且由于广东“酒风”较为温和，所以酒水消费普遍不是主要盈利点，应该受影响不会太大。
酒后代驾问题多多
在如何解决酒品消费与“酒后驾车”的矛盾中，不少人提出了发展“酒后代驾”服务的想法，由即饮场所或者专业代驾机构提供代驾服务。韩国首尔10万代驾司机的存在就是一个很好的先例。而也有消息称，武汉餐饮协会已多次与交管部门协商，拟在年内出台行业代驾协议及实施方案，一旦获批通过，将带动武汉市内3000余家餐饮企业参与。武汉市交管局更拟起草一个规定，把酒店提供代驾服务作为一个硬性要求，即便没有代驾服务的也要向食客宣传代驾，帮助联系代驾公司。
种种迹象似乎表明，在政府对酒后驾驶采取高压的态势下，酒后代驾已经成为解决这一矛盾的良药，而由于对这一市场的看好，几年前就曾在中国市场出现过，但始终发展不起来的代驾业务又一次吸引了投资者的眼光。但据记者了解，目前的酒后代驾市场并未像预想的那样，由于缺乏相应的法律规定和行业标准，酒后代驾要想真正得到推广还面临着重重困难。
由于主营业务并没受太大影响，广州酒家自然没有提供酒后代驾服务，并且据赵利平了解，在广州餐饮行业内，目前提供了这一服务的企业几乎没有。除了如前面他所分析的，认为酒类消售不是餐饮企业主要的业务之外，由于缺乏法律规定和行业标准，在具体的服务过程中容易出现的安全、责任等纠纷是导致酒楼不愿意开展此项业务的主要原因。而通过与专业代驾公司合作为顾客提供此项服务，也同样由于目前此种服务形式的不成熟而让餐饮企业犹豫再三。“目前来我们这里消费的顾客，要么饮酒不开车、开车不饮酒，要么就打车回去，或者我们在停车上给顾客以优惠，实在不行就把车子留在停车场第二天再开回去，总之代驾这一业务目前还没有。”
上海的情况与之类似。据上海餐饮行业协会一位不愿意透露姓名的工作人员表示，“严打”令出台后，上海一家汽车租赁公司主动与他们取得了联系，希望能与他们合作，通过协会将代驾业务推广到各个餐饮企业，但后来由于了解到这家公司的酒后代驾业务尚未取得相应的资格而推后。“酒后代驾其实是件好事情，但是目前还不成熟，具体的行业标准和法律规范还不明确，本着对企业负责的态度，我们不敢贸然进行推荐。等相关问题明晰了，我们还是愿意去做这个事情的。”
广州即日启程汽车租赁有限公司也面临着类似问题。正是由于看好酒后代驾市场，总经理袁陆军才成立了该公司，并积极地进行了各项推广，誓将公司做成“广州代驾第一品牌”。但两个多月来仅成交十几单的业务量，却让他对原先将酒后代驾当作主要业务的想法产生了改变。按袁陆军所说，由于目前广州对于酒后代驾还没有一个完善的规范和标准，所以各家企业完全还是处在凭良心做事阶段，他虽然通过给自己的公司在费用、车辆移交时间、验车（包括车况、车内设施）、代驾权责划分、保险、代驾司机权责等方面制定了各项标准，努力打造公司的诚信形象，但要取得顾客和餐饮企业的信任还是很难。“如果没有酒店的合作，消费者对于代驾公司的信任度很低，但是要想与酒店、酒楼进行合作也很难。即便是希望在其店内张贴一些温馨提示，酒店由于害怕万一代驾公司与客户产生财务、人身安全纠纷需要担责也不太愿意合作。”而由于之前对酒后驾驶执法力度不强，国人尚未形成酒后不开车的习惯也是他认为导致目前代驾业务需求量较少的原因。不过即便这样，目前袁陆军还是成功说服了几家餐饮企业与其合作，北京某代驾公司一个晚上即能做成200单的业务量更是让袁陆军对这个市场报有很大希望，“只要政府对酒后驾驶的打击力度持续下去，并对酒后代驾业务在政策上进行扶持，尽快制定、出台相应标准，规范代驾市场，我对这个市场还是很有信心的。而一旦这个市场能够成熟起来，对代驾公司、餐饮企业和消费者而言会是一个三赢的局面。”
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